




環保融雪劑全部為低溫條件能融于水的物質,由于溶質融于水時降低水的蒸汽壓從而降低溶液冰點,當冰點低于氣溫時雪即可由固相轉為液相融化流走。2、覆蓋大棚苫蓋膜,可用五年左右,防止雨雪的同時能夠提高兩度棚內溫度,降雪以后,從上往下拉膜,雪自然就下來了。傳統的環保融雪劑產品都為一次性撒布型環保融雪劑,雖然融雪效果較好,也達到了道路通行的要求,但仍然在使用過程中暴露出許多實際問題。在這里列舉以下三個問題:
一、施用環保融雪劑的量難控制:
冬天雪已堆積至路表上,雪量能預計,但是多少環保融雪劑才能融雪,才能達到交通順利的目的這個估算不好。向環境中施入大量的鹽,生態系統需要很長時間適應這種環境變化,生態系統一旦失去平衡,就會嚴重影響水質。這就造成了環保融雪劑過度浪費或者是融雪不徹底,反復施用環保融雪劑或者過度施用都必將對環境和植物的生長造成威脅,隨著社會意識和環保意識的提高,緩釋型環保融雪劑必將成為主流,既保證了及時融雪,保證交通順暢,又控制了環保融雪劑的用量,保護了生態環境。
二、浪費了人力物力:
每一場雪就需要選派機械和人工往路面撒布環保融雪劑,若采用緩釋型環保融雪劑,只需下雪前施用一次環保融雪劑,就可以實現融雪一個冬天的優點,節省了人力物力。
傳統的環保型融雪劑在慢慢地退出市場,新型的融雪劑將占據市場,而且對于之前的弊端都有所改變,特別是針對以上問題,產品效果好。
各種融雪技術和先進的除雪機器已經在11月6日北京的首場大雪中顯示了身手。少傷草木的環保融雪劑、連推帶化的鏟雪機、長鼻子”拋雪機、聽話”立交橋智能融雪機…今年冬天。
2001年12月7日夜北京的交通大癱瘓恐怕誰都不能忘卻,同樣是下雪。許多市民是中午走路回家的而開車族在車里一呆就是十來個小時,饑寒交迫的滋味恐怕現在想起來都打寒戰,而當時的降雪只有10毫米。在這里列舉以下三個問題:一、施用環保融雪劑的量難控制:冬天雪已堆積至路表上,雪量能預計,但是多少環保融雪劑才能融雪,才能達到交通順利的目的這個估算不好。11月6日夜間京城降下早的這場大雪可要大得多,氣象部門的統計顯示,這場雪達到25毫米,交通卻沒受到多大的影響。北京市市政管委的同志道破了其中玄機,一方面是及時啟動了雪天應急預案,另一方面,除雪能手”當天夜里各顯身手也是重要因素。
很多人都說,融雪劑對汽車輪胎有腐蝕性,那這種說法是真的么? 為大家解釋一下:
融雪劑主要分為兩類,一類是以醋酸鉀為主要成分,另一類則是以氯鹽為主要成分。首先要先說醋酸鉀,醋酸鉀是離子鹽,只要金屬不是純會形成原電池,腐蝕金屬,而海水含有大量氯鹽,對海洋環境中的鋼鐵具有強腐蝕性。與往年的氯化鈉融雪劑不同,新型氯化鈣融雪劑不會對路面太大的影響。從兩種組成成分來看,都具有腐蝕性,汽車底盤是鐵的,輪胎是橡膠的,如果不及時清洗,容易使底盤生銹、輪胎氧化。所以說,融雪劑對汽車輪胎有腐蝕性這個說法是真的。
但是,道路上所用的融雪劑的量都比較少,因此對車輪胎的影響并不大。只要行駛后及時洗車就可以,不必太過驚慌。不過一定要記得雪天出行后及時洗車,清除掉附著在車身上的融雪劑,可以很好的保護自己的車